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martedì, Maggio 28, 2024
MotoTest Drive

Nuove BMW R 12 e R 12 nineT: il nostro TEST DRIVE

Ci sono icone nel mondo delle moto che, a dispetto degli anni, forse addirittura delle epoche, sono destinate a restare inossidabili ed eterne. Un esempio lampante è quello dei mitici motori bicilindrici boxer made in BMW. Da un tempo infinito questi propulsori sono una “griffe” inconfondibile delle moto bavaresi e ancora oggi sanno attrarre e affascinare un numero immenso di biker in tutto il pianeta.

Storia di un motore intramontabile: BMW Boxer

Oggi, però, i boxer BMW sono proposti in un certo numero di declinazioni diverse, basti pensare alle ultime evoluzioni raffreddate a liquido che trovano, per ora, la massima espressione nella ultima generazione della GS 1300 o al monumentale 1,8 litri delle R 18, le più “americane” fra le moto di Berlino, e ancora alle interpretazioni più recenti delle versioni raffreddate ad aria e olio derivate dalla straordinaria famiglia delle HP2.

È proprio questa ultima versione da 1170 cc. che equipaggia le rinnovate R 12 e R 12 nineT della nostra prova su strada.

Nuova BMW R 12 nineT test drive e recensione con maurizio Toma alla guida

Guarda il video del TEST DRIVE di Maurizio Toma

BMW R 12 e R 12 nineT: Le differenze

A Monaco hanno deciso che questi modelli della gamma heritage, quella che più di altre strizza l’occhio alla più pura tradizione delle boxer bavaresi, dovessero essere declinate in due distinte interpretazioni rivolte a differenti tipologie di bikers e delle relative esigenze di questi ultimi. Fatta salva, dunque, la stessa base tecnica che prevede medesimo telaio e motore anche se proposto con due livelli di potenza diversi, le due moto sono realizzate con notevoli differenze.

Da un lato la R 12 risulta una cruiser perfetta sia per l’utilizzo urbano che per un turismo non impegnativo mentre dall’altro lato la R 12 nineT è una nuda con deciso piglio sportivo davvero appagante, e anche nella guida è brillante e decisamente vispa e divertente.

Anche esteticamente le due moto sono distinguibili sin dal primo sguardo, la BMW R 12 è più “paciosa” con una sella adatta a piloti di tutte le stature e una ergonomia votata al confort e alla sensazione di totale controllo mentre la nineT non fa nulla per dissimulare la propria vocazione più spicy e sbarazzina.

Nuova BMW R 12 nineT test drive e recensione con maurizio Toma alla guida

Pregi e difetti

Bello in entrambi le versioni lo scarico con due silenziatori tronco conici davvero piacevoli esteticamente e con un sound maschio e peculiare. Un pò più controversa invece è, secondo noi, la foggia del parafango posteriore della R 12 che sicuramente è protettivo ma risulta un po’ sovrabbondante nelle dimensioni. La nineT, con la sua destinazione decisamente più modaiola risulta assai più convincente nel look grazie anche alle belle colorazioni offerte che, fra l’altro, prevedono anche una versione in alluminio spazzolato che strizza l’occhio alle racer d’antan e che si rivela molto affascinante.

I TEST DRIVE

Le sensazioni di guida della R 12

Anche in sella le differenze si avvertono immediatamente, la R 12 è molto confortevole e facile da condurre, la posizione particolarmente “seduta” mette subito a proprio agio e l’indole tranquilla conferma la facilità di guida in ogni condizione mentre se si pretende di adottare uno stile più aggressivo la moto resta sicura ma poco convincente.

Le sensazioni di guida della R 12 nineT

Diverso il discorso con la nineT non per i 9 cv in più, 104 contro i 95 della R 12, quanto per l’impostazione molto più adatta alla guida brillante e la posizione in sella decisamente più caricata sull’anteriore. Con la nineT non si possono battere le superbike in pista ma sulle strade tortuose, ricche di curve di ogni tipo la moto si rivela smagliante e divertente come poche. In un attimo si entra in perfetta confidenza e anche aumentando il ritmo la nineT da soddisfazione e non mancherà mai di creare grandi sorrisi sotto il casco di chi la guida.

Prezzi BMW R 12 e nineT

  • BMW R 12: a partire da 15.900,00 €
  • BMW R 12 nineT: a partire da 18.950,00 €

Ma attenzione agli optional. Sono venduti infatti a parte tutta una serie di pacchetti opzionali che fanno aumentare non di poco il prezzo al configuratore. Ad esempio, il pacchetto shadow offre una serie di accessori fresati in alluminio nero spazzolato che aumentano l’aggressività del look per un totale di 2.270,00 € in più. Decisamente più abbordabile il pacchetto comfort che per 1.090,00 € in più comprende, tra le altre cose, comode manopole riscaldate, il cruise control e il cambio assistito.

Guarda la gallery del nostro TEST DRIVE di BMW R12 nineT

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