NERVA Spark, il nuovo scooter elettrico con batteria BYD Blade estraibile: prezzi, autonomia e caratteristiche

NERVA Spark è il nuovo scooter elettrico pensato per la mobilità urbana e proposto in due versioni, L1e e L3e. Il modello punta su un mix di prezzo accessibile, tecnologia, batteria estraibile e connettività, con l’obiettivo di rendere più semplice il passaggio dalla mobilità tradizionale a quella elettrica.

La novità più interessante riguarda la batteria: entrambe le versioni dello Spark utilizzano infatti la tecnologia BYD Blade LFP, con celle al litio ferro fosfato, in una configurazione estraibile e ricaricabile anche attraverso una normale presa domestica Schuko.

NERVA propone il nuovo scooter elettrico a partire da 2.095 euro per la versione L1e e da 2.595 euro per la L3e nei mercati in cui il marchio vende direttamente, vale a dire Spagna, Italia, Francia e Portogallo.

NERVA Spark 2026: due versioni per due esigenze di mobilità

Lo Spark nasce su una piattaforma comune, ma viene offerto con due differenti omologazioni.

La versione NERVA Spark L1e è classificata come ciclomotore e può essere guidata con patente AM. La velocità massima è di 45 km/h, mentre l’autonomia dichiarata è di fino a 80 chilometri. Il motore sviluppa 1,8 kW di potenza nominale e 3,6 kW di potenza di picco.

La versione NERVA Spark L3e, equivalente a un 125 cc, rappresenta invece la proposta più prestazionale. Il motore centrale eroga 5 kW di potenza nominale e 7,6 kW di picco, consentendo allo scooter di raggiungere una velocità massima di 95 km/h.

La L3e dispone inoltre di tre modalità di guida, pensate per modificare il comportamento del veicolo in funzione del percorso e delle esigenze del conducente:

• ECO: velocità massima di 50 km/h e autonomia fino a 100 km;
• Normal: velocità massima di 70 km/h e autonomia fino a 75 km;
• Sport: velocità massima di 95 km/h e autonomia fino a 60 km.

La scelta della modalità permette quindi di privilegiare alternativamente autonomia, equilibrio tra prestazioni e consumi oppure prestazioni.

Batteria BYD Blade LFP: la tecnologia al centro dello Spark

Uno degli elementi distintivi del NERVA Spark è il pacco batterie. Entrambe le versioni adottano la tecnologia BYD Blade con chimica LFP, acronimo di litio ferro fosfato.

Secondo la documentazione NERVA, questa tecnologia è caratterizzata da elevata stabilità termica e durabilità e utilizza un materiale attivo del catodo privo di nichel e cobalto.

La capacità cambia a seconda della versione.

Lo Spark L1e utilizza una batteria da 2,06 kWh, con tensione di 44,8 V e capacità di 46 Ah. Lo Spark L3e dispone invece di un’unità da 3,496 kWh, con tensione di 76,8 V e capacità di 46 Ah.

In entrambi i casi la batteria è estraibile, una caratteristica particolarmente interessante per chi vive in abitazioni prive di un posto auto dotato di infrastruttura di ricarica. Il pacco può infatti essere rimosso dal veicolo e collegato a una presa domestica Schuko.

È inoltre possibile collegare direttamente lo scooter alla rete di ricarica attraverso il cavo Tipo 2 incluso, compatibile con l’infrastruttura pubblica.

Tempi di ricarica dello Spark L1e e L3e

Anche i tempi di ricarica differiscono tra le due versioni.

Per lo Spark L3e, NERVA indica circa 2 ore e 50 minuti per raggiungere l’80% della capacità e circa 3 ore e 30 minuti per una ricarica completa al 100%.

Per lo Spark L1e, i tempi scendono rispettivamente a circa 1 ora e 35 minuti per l’80% e 2 ore per il 100%.

Un ulteriore elemento tecnico è rappresentato dal connettore di bilanciamento esterno integrato nel pacco batterie. Il sistema consente di accedere individualmente ai gruppi di celle per effettuare attività di diagnostica, verifica e bilanciamento mediante apparecchiature esterne. Secondo NERVA, questa soluzione è pensata per facilitare la manutenzione preventiva e contribuire alla conservazione delle prestazioni della batteria nel corso della sua vita utile.

Fino a 6.000 cicli di carica: cosa significa

La scheda tecnica indica per la tecnologia LFP un riferimento di circa 6.000 cicli completi, in condizioni adeguate di utilizzo, carica e temperatura, con una capacità residua indicativa compresa tra l’80% e l’85%.

Si tratta però di un dato di riferimento tecnologico e non di una garanzia secondo cui ogni singola batteria raggiungerà necessariamente 6.000 cicli mantenendo quella capacità. Il degrado effettivo dipende da diversi fattori, tra cui temperatura, profondità di scarica, frequenza e potenza di ricarica, modalità di stoccaggio e condizioni di utilizzo.

Connettività di serie e app NERVA CITY

Il nuovo scooter elettrico NERVA non si limita alla propulsione a batteria. La dotazione comprende infatti una SIM integrata di serie e funzioni di connettività che saranno gestite attraverso l’app NERVA CITY, prevista per iOS e Android.

L’app permetterà di monitorare da remoto lo stato del veicolo, verificarne la posizione e attivare il blocco remoto quando lo scooter è fermo.

Tra le funzioni previste c’è anche la possibilità di configurare il comportamento della frenata rigenerativa, sia al rilascio dell’acceleratore sia durante l’azionamento dei freni. Il sistema supporta inoltre gli aggiornamenti software OTA, cioè over-the-air, senza necessità di interventi fisici sul veicolo.

La connettività permette anche di attivare o disattivare l’Hill Holder, il sistema di assistenza alle partenze in salita. La SIM è compresa e il servizio di connettività è incluso senza costi aggiuntivi durante il primo anno.

Design compatto e dotazione

Sul piano estetico, NERVA ha scelto un’impostazione compatta e robusta. Lo Spark si distingue per il doppio faro a LED protetto da una griglia in acciaio, per la finitura Matte Black e per alcuni dettagli che ne sottolineano il carattere.

La dotazione comprende freni a disco, pinze rosse e un portapacchi integrato di serie, predisposto per l’installazione di un bauletto opzionale.

Il motore è collocato in posizione centrale e abbinato a una trasmissione a cinghia con riduttore. Secondo NERVA, questa soluzione consente un’erogazione fluida e silenziosa e, rispetto a una trasmissione a catena, elimina le operazioni periodiche di tensionamento e lubrificazione. La propulsione elettrica riduce inoltre le esigenze di manutenzione rispetto a un veicolo con motore a combustione.

Freni e sicurezza

La dotazione frenante cambia in funzione dell’omologazione.

Lo Spark L1e utilizza un sistema con disco anteriore e posteriore indipendenti.

Lo Spark L3e adotta invece un sistema CBS, Combined Braking System, con freno combinato. All’anteriore è presente un disco da 220 mm, mentre il disco posteriore misura 180 mm. Il sistema comprende pinze con differenti configurazioni a seconda del circuito frenante. La versione L3e integra inoltre l’Hill Holder.

NERVA Spark scooter elettrico, pneumatici e dimensioni

La versione L3e monta pneumatici di misura 110/70-12 all’anteriore e 120/70-12 al posteriore, con pressione indicata di 250 kPa per entrambi.

Il peso in ordine di marcia, batteria compresa, è di 117 kg. Le dimensioni sono pari a 1.790 mm di lunghezza, 690 mm di larghezza e 1.100 mm di altezza, mentre l’interasse misura 1.315 mm. La massa massima tecnicamente ammissibile è di 267 kg, con un carico utile massimo dichiarato di 75 kg.

NERVA Spark scooter elettrico: motore NERVA Spark L3e, 7,6 kW di potenza di picco

Nel dettaglio, il motore centrale dello Spark L3e raggiunge una potenza continua massima di 5,0 kW a 3.000 giri/min, mentre la potenza di picco arriva a 7,6 kW, sempre a 3.000 giri/min.

La coppia massima indicata è di 15,90 Nm. La trasmissione è priva di cambio e utilizza un riduttore con rapporto finale di 6,409.

La velocità massima dichiarata è di 95 km/h e l’omologazione ambientale è Euro 5+, categoria L3e-A1.

NERVA Spark scooter elettrico, garanzia: 5 anni sulla batteria

Un altro elemento sul quale NERVA punta è la copertura della garanzia.

La casa indica 5 anni di garanzia sulla batteria BYD e 3 anni sulla parte ciclistica. L’assistenza post-vendita sarà disponibile nei Paesi nei quali il marchio opera attraverso una rete ufficiale, un importatore o un distributore autorizzato.

NERVA Spark: prezzi in Italia

Il prezzo consigliato comunicato da NERVA per i mercati di vendita diretta, tra cui l’Italia, è di:

• NERVA Spark L1e: circa 2.095 euro
• NERVA Spark L3e: circa 2.595 euro

La differenza di prezzo tra le due versioni è quindi contenuta, mentre cambiano sensibilmente prestazioni, velocità massima, capacità della batteria e autonomia in funzione della modalità di guida.

I prezzi e le specifiche sono comunque soggetti a modifica senza preavviso e NERVA invita a verificare le condizioni applicabili presso il distributore autorizzato.

NERVA Spark L1e e L3e: scheda tecnica completa

I dati della tabella sono quelli riportati nella scheda tecnica NERVA; l’azienda specifica che le autonomie, in particolare quelle della L3e, dipendono dalle condizioni e dalla modalità di guida e che le specifiche possono essere modificate.

NERVA Spark, la scommessa sullo scooter elettrico accessibile

Con lo Spark, NERVA porta nel segmento degli scooter elettrici una formula basata su alcuni elementi molto concreti: prezzo d’accesso contenuto, batteria estraibile, tecnologia BYD Blade LFP, connettività e due differenti livelli di prestazioni.

La versione L1e guarda soprattutto alla mobilità urbana e ai percorsi nei quali una velocità massima di 45 km/h è sufficiente. La L3e amplia invece il raggio di utilizzo grazie ai 95 km/h di velocità massima e alle tre modalità di guida, con un’autonomia che arriva a 100 km nella modalità ECO.

A rendere particolarmente interessante il progetto è soprattutto la combinazione tra batteria estraibile e possibilità di ricarica attraverso una presa domestica, affiancata alla compatibilità con infrastrutture pubbliche tramite cavo Tipo 2.

Il risultato è uno scooter elettrico che punta a ridurre una delle principali barriere all’adozione della mobilità a batteria: la necessità di disporre di un’infrastruttura di ricarica dedicata. La presenza della connettività, degli aggiornamenti OTA e di un sistema per la diagnostica e il bilanciamento delle celle completa una dotazione tecnologica che NERVA ha concepito per il mercato urbano.

Resta naturalmente da verificare sul campo il comportamento dello Spark in termini di consumi, autonomia reale, tempi di ricarica nelle diverse condizioni ambientali e costi di gestione. Gli stessi dati ufficiali ricordano infatti che l’autonomia effettiva può variare in funzione di carico, temperatura, velocità, stile di guida e condizioni di utilizzo.