Sono trascorsi 14 anni dal lancio della Peugeot 3008. Con la presentazione al Salone di Francoforte, la Casa del Leone Rampante arricchiva il proprio listino con il suo primo crossover, ispirato al design della 308 e chiamato a sfidare sul mercato concorrenti all’epoca ben più conosciuti come Nissan Qashqai e già presenti nel segmento Suv, ma anche delle stationwagon e delle monovolume.
Da allora, la gamma 3008 si è evoluta attraverso restyling, nuovi allestimenti e nuove motorizzazioni. Il crossover Peugeot è stato inoltre il primo modello a dotarsi di alimentazione ibrida a doppio motore diesel ed elettrico. Insomma, non mancano di certo le condizioni per definire la 3008 come uno dei modelli più rappresentativi del suo genere.
Una storia che di certo non termina qui. La gamma si allarga ora con la nuova Peugeot 3008 Hybrid 48V, esteticamente inalterata – o quasi – ma con tante novità a bordo e sotto il cofano. Il gruppo LED presenta nuove profilature, e la griglia anteriore è stata riproposta con un reticolato allungato fin sotto i fari dove si dissolve in intervalli più stretti.
Fin qui nessun indizio sulla novità portata in dote dalla nuova 3008. Bisogna aprire il cofano per scoprire che la Hybrid 48V monta un motore tricilindrico 1.2 turbo benzina a ciclo Miller, in grado di erogare 136 Cv e 230 Nm di coppia. La distribuzione a catena coinvolge anche il propulsore elettrico da 21 kW e 55 Nm di coppia, e tanto basta per assicurare alla 3008 di percorrere vari tratti in modalità full electric.
Peugeot 3008 Hybrid 48V
- Potenza: 136 Cv
- Coppia: 230 Nm
- Batteria: 0.9 kWh
- CO₂ emissioni: 126g di Co2/km
E la batteria? Piccola, leggera e ricaricabile in movimento, un’ibrido evoluto ed intelligente. Il motore elettrico è infatti in grado di rigenerare le celle da 0.9 kWh, liberando dunque il conducente dal compito di collegare l’auto alla colonnina di ricarica. Per ottimizzare peso e dimensioni complessive, dalla casa del gruppo Stellantis hanno pensato di allocare inverter, centralina e motore elettrico nel cambio automatico a doppia frizione. Passando ai consumi, Peugeot dichiara un risparmio del 15% di carburante, con un livello di emissioni pari a 126g di Co2/km.
Prezzi 3008 Hybrid 48V
- Active Pack: da 38.500 €
- Allure Pack: da 41.500 €
- GT: da 43.500 €
Insomma, la nuova 3008 Hybrid 48V è pronta per difendere il proprio spazio sulla scena, mantenendo il proprio status di bestseller e candidandosi a raggiungere quel target di clientela che nell’uso cittadino richiede al proprio servizio un’auto capiente, funzionale ed efficiente nei consumi.
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