sabato, Agosto 20, 2022
Hybrid Electric

Hyundai Kona Eletric e Nexo testate in Lapponia

Hyundai Kona Electric e Nexo sono state messi a dura prova nelle rigide temperature della Lapponia Svedese, a poca distanza dal Circolo Polare Artico

 Hyundai Kona Eletric e Nexo

Hyundai ha sottoposto Kona Eletric e Nexo  a una serie di test in condizioni estreme in modo da garantire il corretto funzionamento dei veicoli anche quando le temperature scendono fino a -35°C. Il freddo così rigido, infatti, influisce negativamente su numerose funzioni dei veicoli elettrificati come la capacità di avviamento, il controllo termico del powertrain elettrico, il riscaldamento e la ventilazione, oltre che sulla massima autonomia di guida.

Hyundai Nexo  il test delle nuove tecnologie

Le precedenti generazioni di veicoli Hyundai a idrogeno hanno affrontato una significativa sfida tecnica per consentire l’avviamento del motore a temperature comprese tra -10° e -20° C. Per superare questo limite, nuova Nexo introduce una nuova tecnologia che riscalda la pila di celle a combustibile se la temperatura scende sotto lo zero. Grazie a questa gestione termica intelligente, l’auto è in grado di avviarsi anche quando le temperature raggiungono i -30°C. Un’altra sfida tecnica tipica dei veicoli fuel cell è la formazione di ghiaccio all’interno della pila di celle a combustibile dopo lo spegnimento del veicolo. Grazie a un nuovo sistema di ventilazione collegato alla pila, Nexo è in grado di prevenire – una volta spento il motore – la formazione di ghiaccio andando a rimuovere l’acqua prima che questa possa gelare.

Kona Electric autonomia energetica migliorata

Sulla nuova Kona Electric sono presenti soluzioni tecniche in grado di migliorare l’autonomia di guida riducendo al minimo l’utilizzo di energia per il riscaldamento, la ventilazione e il funzionamento del climatizzatore (HVAC). Una nuova pompa di calore altamente efficiente sfrutta il calore dissipato emesso dai componenti elettrici e lo ricicla per aumentare l’efficienza dei sistemi di riscaldamento e ventilazione. Riducendo al minimo il consumo di elettricità dalla batteria, la pompa di calore contribuisce quindi a garantire un’ampia autonomia della vettura anche in inverno. Un bottone posizionato vicino al guidatore permette di risparmiare ulteriore energia nel caso in cui si viaggi da soli, chiudendo completamente le bocchette di ventilazione del passeggero. Inoltre la Kona Electric offre la possibilità di programmare il riscaldamento o il raffreddamento dell’abitacolo anche quando la vettura è ancora allacciata alla rete di ricarica, in modo da preservare l’energia stoccata nelle batterie.

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